ABB机电M2QA单相异步电动机是ABB母公司设计的2000款全全系列中的大体上全系列,完全符合欧共体||级效能国家标准。机电的设计与仿制完全符合IEC 60034、IEC60072、DIN 42673、BS 4999、GB 755、GB 10069和Q/JBQS 27。M2QA全系列机电有着很好的机电与耐久性。
嘿，听说特斯拉最近的一些发言让资本市场炸开了锅！这家新能源汽车的领头羊每个月都在玩出新花样，他们的每个举动都能在资本市场引起巨大反响之前，机器人概念和人脑工程概念就因此强势走高最近，特斯拉高管们在投资者活动日上的发言更是把碳化硅和稀土概念中的个股集体跳水！他们说特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅使用，而且下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。
哇，这可真是惊天大逆转！碳化硅和稀土这两个重要材料在新能源汽车中都扮演了重要角色，现在它们的命运究竟如何呢？有没有哪个大佬来给我们支支招啊？
搜易事实上，特斯拉此次提出的两大目标，本质上或许还是为了控制abb变频电机成本因为成本是制约企业发展的最大瓶颈，只有掌控好成本，才能够在激烈的市场竞争中立于不败之地特斯拉，再次向市场释放出自己的强大信号汽车行业中的碳化硅，就像一位有爱有恨的明星。
它的优点是不可忽视的，比如说耐高压、耐高温、高频化等等，这些特性不仅可以提高整车的能效，还能减小车身尺寸，延长行驶里程，减轻新能源车的里程焦虑但是，这位明星也有一个致命的缺点：太贵了特斯拉早在2018年就率先在Model 3中采用碳化硅SiC，掀起了第三代半导体在新能源汽车行业的风潮。
如今，碳化硅的成本虽然经历了一段时间的下跌，但仍然居高不下，这对于成本控制严苛的特斯拉来说，是一个巨大abb变频电机的负担而且，特斯拉的碳化硅用量非常大，估计一年需要超过50万片6寸晶圆，而全球的年产能只有40万到60万片。
为了解决这个问题，特斯拉宣布将减少75％的碳化硅使用量，目的也许就是为了控制成本看来，这位明星的爱恨情仇，还是和钱有关啊听说，某个电子公司要向一个客户交付13.5万片碳化硅衬底，这玩意每片售价5000元，总金额超过6.75亿元！不得不说，用碳化硅制造器件的成本可不低哦。
据说这种衬底占碳化硅器件成本的47％，因此一个碳化硅器件的成本可能破万海外的头部公司的SBD wafer和MOSFET wafer成本更是高达2-3万元！因此，相比使用传统的硅abb变频电机材料，碳化硅让特斯拉的单车成本增加了约1万元，甚至是硅基IGBT成本的3-5倍！看来特斯拉是想用这次的举动来呼吁碳化硅产业降低价格、扩大产能。
这样一来，才能让碳化硅更好地服务于新能源汽车行业！听说，汽车成本最重要的三大部分是电池、电机和电控系统，而且电池占了新能源汽车成本的40%-50%！这不得不说是一个“电池之王”的时代啊但是，想要让你的车跑得更快，你还需要一台强大的电机。
现在，永磁电机已经成为了一种非常流行的选择，但是有一种材料却让它的成本大大增加：稀土！据说，稀土占据了永磁体成本的44.9%左右，而使用这种稀土永磁体的车辆成本又会增加一abb变频电机万元！不过，为了降低成本，特斯拉不仅开始使用无钴电池，而且还宣布要“减少75%的碳化硅用量”、“弃用稀土”。
听起来好像是技术突破啊，但是本质上还是要控制成本嘛这样做也能够帮助特斯拉解决稀土资源供应不足的问题，让那些稀土企业老板们哭泣不已
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图片新技术：理论上已经可以飞天遨游，但实际上还在蹒跚学步假设特斯拉真的掌握了一种“黑科技”，能够在维持汽车性能的同时显著削减成本这种可能性到底有多大呢？理论上，减少碳化硅用量的技术路线已经初具雏形，有望在未来的汽车平台上得以实现。
但是，对于弃用稀土的永磁电机方案，虽然相关技术已经有了，但其商业化应用可能还需要再等一段时间首先，针对减少碳化硅用量的问题，市场上已经abb变频电机有了一些解决方案据科创板日报报道，从事SiC业务的企业管理者指出，这一方案可能是多个工程领域长期不懈努力的成果，其中包括：不断缩小SiC芯片的面积，同时能够发挥同等电流输出的功效；持续提高封装技术，以便更好地散热；提高SiC芯片的良率，从而减少SiC材料的浪费；使用SiC/IGBT混合拓扑，减少碳化硅MOSFET晶体管的数量，同时将硅基IGBT与碳化硅器件混合使用，使得SiC在轻载时效率更高，在重载时则保持更好的性价比。
换句话说，特斯拉可能会采取一种“中庸之道”的技术方案，等到碳化硅材料的价格降至一定水平时，再逐步将更具物理优势的碳化硅器件替换硅基器件在科技发展日新月异的今天，谁能预见未来的新abb变频电机技术？或许就像刘慈欣小说中的那样，意想不到的黑科技将会席卷而来。
假如说特斯拉想要在汽车行业中获得一席之地，就必须得在电机方面下足功夫目前，特斯拉所使用的永磁电机中含有三种稀土元素，其中一个可能是钕，而另外两个则是镝和铽据称，特斯拉下一代永磁电机会完全弃用稀土元素，但是行业内的人却有所怀疑。
有专业人士表示，虽然有晶界渗透技术可以减少镝和铽等中重稀土的添加量，但要完全不使用稀土却是有一定难度的，而且目前行业内还没有其他可替代稀土的重大技术性突破如果特斯拉真的不使用稀土，那么产品的效率可能会达不到标准。
或许特斯拉会选择在成本和效率之间取得平衡，也许这正是他们寻找的“中庸之道”然而科技突破不依赖稀土？abb变频电机当然有路子可走！一种是用钢做转子的永磁辅助同步励磁电机，不需要稀土，但是存在一堆问题：怠速发电差、电瓶容易废电、效率低、温升高、碳刷滑环崩溃等等，实在是远不如永磁同步电机。
另一种就是找稀土的替代品，比如铁和镍的材料虽然铝镍钴、铁氧体和钐钴永磁已经商业化应用，但它们并不适合用在现在的新能源汽车上，只能退而求其次，应用在一些微电机等低端领域还有第四代铁氮（碳）永磁体，可它仍处于研发阶段，距离产业化还有一段路要走。
特斯拉到底是要压低稀土市场价格，还是已经找到不影响效率的“黑科技”？这可是一个谜，让市场拭目以待吧！真正的市场前景如何嘿，小伙伴们，今天我来给大家说说碳化硅和稀土这两个产业的前景现在的情况abb变频电机是，虽然特斯拉的消息可能会对这两个产业造成短期冲击，但长期来看，它们的前景都非常明朗。
首先，我们来看看碳化硅产业据全球碳化硅龙头厂商Wolfspeed的数据和预测，碳化硅器件在汽车领域的市场规模明显更高，但在工业能源领域和射频领域的增长也不容忽视由于新能源汽车、发电、电源设备和射频器件的需求推动，到2026年，碳化硅器件市场规模有望达到89亿美元，其中60亿美元用于新能源汽车和工业、能源的SiC功率器件市场，29亿美元用于射频的SiC器件市场。
而且，等碳化硅在汽车领域快速迭代之后，还有更大的市场，比如光伏、风电等等大菲资本的董事总经理张力预计到2027年，碳化硅市场规模将增至62.87亿美元，abb变频电机年化增速至少有30%另外听说，稀土行业有三大支撑呢！首先，稀土整合进行时，行业发展新格局。
你知道吗，稀土及磁材产业链中重点环节的整合持续加速，这不仅可以互补优势，协作发展，还能提升行业集中度，加强话语权，促进上下游产业链健康发展其次，下游消费持续提振，稀土需求韧性十足特别是在新能源汽车、工业电机、风电等战略性产业快速发展的情况下，稀土下游消费以磁材领域为主，需求可谓是相当之旺盛。
最后，供需双振，稀土及磁材价格有望开启上涨你知道吗，经历了两段快速下滑后，稀土价格指数已经开始稳步回升，而供给持续严控，需求快速提振，整体稀土及磁材价格中枢有望上移，是不是很令人兴奋呢？最后要知道，稀土元素可是很"稀有abb变频电机"的！但稀土和我们的日常生活却有着密切的联系。
无稀土电机？可能性真的很小而特斯拉，这家常常被奉为黑科技代表的公司，据说也在用稀土元素做些什么大手笔难道他们是在制造什么“真·黑科技”？这些问题都有待进一步探究#科技#举报/反馈
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