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四驱，真的是让人“又爱又恨”的存在爱的是它的平衡性和强性能，恨的是它的价格，一点都不亲民为何四驱的车更贵呢？因为所采用的是多挡双电机混动技术结构明显更复杂，造价成本更高不过，有的即使是四驱也是前置动力通过传动轴实现适时四驱，在操控和稳定性上相比于前后双电机四驱车型要逊色不少。

所以，四驱也不能都一概而论的说它好！何谓一款真正好的四驱呢？必须是能很好的兼顾动力性能、经济性以及操控表现，才能称之为好在刚刚结束的新能源大会上，长城汽车就研发出了全新智能四驱电混技术，并非常直白地命名为 "Hi4"，意为 Hybrid（混动）+Intelligent（智能）+4WD（四驱）。

该技术将首搭即将上市的全新哈弗abb变频电机新能源车型，长城汽车的全系新能源产品会在2024年全面普及四驱，未来更将全面实现技术开源，开启全民电四驱时代

在前后双电机四驱的结构基础上，Hi4 技术将搭载 1.5L 或 1.5T 的混动专用发动机，它们的热效率将达到 41.5%，而在驱动电机部分，Hi4前面的电机+2挡DHT 变速器的输出功率可以达到 70kW，后驱电机最大输出功率可以达到150kW，它们再加上一个120kW 的1.5T 发动机，综合可以实现最高340kW 的输出功率。

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除了参数优秀的硬件以外，Hi4 还通过算法，将三种动力（前置发动机、前置电机、后置电机）排列组合，产生出 9 种运行模式：纯电两驱、纯电四驱、串联、1 挡直驱abb变频电机、2 挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收，可以根据前后双电机高效动态调节，将两个电机的工作点调节至综合的效率最佳，与单轴双电机构型想比，综合效率提高接近3%，并联四驱模式下，发动机直驱传递链路最短，效率最高，辅以电机对发动机工作点的调节，让四驱比两驱更省，最终Hi4技术，通过3擎9模的智能切换，实现了全场景更低的油耗和电耗。

比如我们在高速公路上，中高速巡航时基本使用 2 挡直驱，如果中途需要加速超车，Hi4会根据加速踏板踩下的深浅选择加入单电机并联，还是双电机并联所以，Hi4是一个非常智能的能根据各种路况来自动“匹配”驾驶模式的选手，还会让车辆有更好的经济性。

相信你也和我一abb变频电机样，认为能真正满足用户需求的技术才是有价值的创新，而这样的全新Hi4让我足够惊喜

长城汽车通过等价平替两驱产品，让用户“买得起、开得爽、用得省、跑得远”，做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”这样的技术、这样的理念也瞬间让无数人泪目，这才是一个国民汽车品牌该有的模样这或许也是长城汽车创立33年来，一直傲立行业潮头的重要原因。

最后，也期待搭载着全新Hi4混动技术的长城新能源车成为越来越多用户生活和工作中的一道光！

abb电机销售商-川投电气欢迎你,ABB提供更多面向全国所有应用领域的系列产品可信且高工作效率的电气与电动机。 ABB具有助推各领域和应用领域同时实现更高工作效率率和节能环保水准的整体实力abb变频电机,包含在苛刻的低速下。ABB电气与电动机将高品质材料与卓越信息技术结合,